Au tunnel hydrodynamique de Chatillon, des maquettes d'ailes d'avion en flèche sont utilisées seules et en confrontation avec une surface portante nommée "plan canard" afin de procéder par le biais de différentes techniques, telles que des colorants ou des bulles d'air, à la visualisation de l'écoulement de l'air au sein de l'aile. L'échelle dite du "Nombre de Reynolds" est également utilisée afin de mettre en évidence la nature de l'écoulement. Les essais pratiqués mettent en lumière la présence de structures tourbillonnaires au sein des différentes ailes. Ces structures s'organisent ou se désorganisent selon le degré plus ou moins élevé d'incidence, et influencent ainsi l'allure de l'écoulement. Ce dernier est notamment induit par l'éclatement de ces tourbillons. L'un des apports en termes de connaissances dans le domaine de l'aérodynamique de ces essais est l'explication de la formation d'interactions entre l'aile et le plan canard.