Dans les années cinquante, le réseau des chemins de fer algériens s'étoffe en s'ouvrant progressivement au diesel. Pénétrer vers le sud, relier les ports à l'intérieur du pays et les grandes villes aux zones riches est vital pour l'économie, au même titre que la grande dorsale reliant les frontières tunisienne et marocaine. L'important dépôt de Sidi-Mabrouk, où se trouve un centre d'apprentissage, est doté d'une plaque tournante ; c'est aussi un cimetière de locomotives à vapeur. Le diesel est généralisé depuis 1947, michelines et autorails assurent le transport des voyageurs. L'activité des palmeraies a été décuplée, les délais d'acheminement des dattes fortement réduits. L'électrification de la ligne Bône-Tebessa est destinée au transport du minerai de fer et des phosphates. Le relief du pays a contraint à l'édification de nombreux ouvrages d'art, et des tunnels jalonnent les gorges de Palestro. L'ensablement des voies du Sud est un souci majeur, et le réseau nord est constamment entretenu et modernisé. La rame inox est le dernier cri des liaisons interurbaines.
Mots clés :
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Genre :
Documentaire
Lieu(x) de tournage :
Sidi Mabrouk, Tolga, Sétif, Annaba
Laboratoire :
Liano Film
Note générale
CNC : Réalisé avec l'agrément du Gouvernement général de l'Algérie.