Le poids lourd représente pour le chauffeur routier un investissement matériel important impliquant son maintien en bon état. Il s'attache donc à respecter la période de rodage qui permet aux pièces de s'ajuster progressivement. Moteur, boîte de vitesses, transmission et pont arrière sont concernés. Avant le départ il doit vérifier les niveaux d'huile et d'eau, purger le filtre décanteur, les bouteilles d'air comprimé. Après mise en circuit des batteries, il doit s'assurer du bon état général, du bon fonctionnement des feux, des témoins d'alerte, des pneus et des plaques. Le moteur se doit d'être ménagé les premiers kilomètres puis d'adopter un régime de croisière ne sortant pas de la plage économique du compte-tours. Du choix du couple de pont arrière et de la carrosserie dépendent les économies réalisables. Des tests en laboratoire d'aérodynamique démontrent l'importance d'un déflecteur, enveloppant contre les tourbillons d'air martelant la bâche ; de même la réduction de l'espace carrosserie-cabine minimise les effets des vents traversiers. L'augmentation du nombre d'essieux provoque du tirage. L'entretien préventif en atelier est de rigueur.