Le viaduc de Caronte permet de relier les villes de Port-de-Bouc à Martigues. Il permet à la SNCF de délester la ligne de marchandise reliant Paris à Marseille. C'est un des plus long de France et comprend en son centre un pont tournant. Celui-ci fut détruit en août 1944 par l'armée allemande. Un pont provisoire est construit et, en juillet 1946, la ligne est rouverte. Mais elle ne comprend qu'une voie et les trains circulent à vitesse très lente. Aussi est-il décidé en 1952 l'érection d'un ouvrage définitif. En 1953, les fondations sont consolidées et la construction commence. Les parties mécaniques sont fabriquées dans les forges du Creuzot. Fin 1953, l'assemblage des premières pièces commence. Le 4 octobre 1954, le pont provisoire est fermé définitivement et la ligne est coupée pendant 65 jours. Le 8 décembre 1954, deux locomotives franchissent le pont côte à côte. Le lendemain, l'ouvrage est inaugurée. Les travaux auront coûté un milliard de francs.
Mots clés :
SNCF - Société Nationale des Chemins de Fer, Ouvrage d'art, Reconstruction (après guerre)