L'importance des voies navigables dans le transport des marchandises est un héritage du bois de flottage. Inventée par Léonard de Vinci, l'écluse favorisa le développement de la navigation intérieure. Au XIXe siècle, le réseau de canaux et de voies navigables connaît un essor rapide. Paris devient le point de convergence ; Strasbourg, Rouen, Nancy et Lyon constituant les pôles principaux. Il existe des canaux latéraux et de jonction, dont certains sont souterrains. La canalisation des rivières est assurée par différents types de barrage, et l'entretien est effectué par des dragues à godets. De nombreux ouvrages d'art ont été construits. Le Rhône, sans écluse ni barrage, est doté de remorqueurs à aubes et de barques à faible tirant d'eau. Autrefois animal, le halage se fait par traction mécanique sur berges. Le touage est confié à des remorqueurs à chaîne. L'internat de Conflans-Sainte-Honorine, comme d'autres, dispense une instruction aux enfants de mariniers. Les ports fluviaux français sont en outre dotés de grues, pont roulant, aspirateurs à grain, installations à hydrocarbures et disposent de bureaux d'affrètement.
Mots clés :
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Genre :
Documentaire
Lieu(x) de tournage :
Le Pouzin, Givors, Le Havre, Chatou, Conflans-Sainte-Honorine, Briare