Le Yunnan, province éloignée de la Chine, est relié à la mer par une voie ferrée unique construite à partir de 1902 par la Compagnie française des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan. Un reporter et son guide découvrent, quarante ans plus tard, ce chemin de fer pittoresque. Le train traverse lentement le Tonkin, croise des autochtones qui empruntent le sentier de ballast, s'arrête à Hanoi, puis longe le fleuve Rouge jusqu'à Vie Tri et Yen Bay. Près du massif de Fan Si Pan, la micheline s'arrête à Lao Kai, ville frontière surpeuplée, face à Hékou, la ville chinoise. Les autorisations signées, les voyageurs entrent en Chine. Le train, dans un paysage plus sauvage et escarpé, emprunte des ouvrages d'art imposants et des tunnels creusés dans le roc. La pente s'adoucit dans la riche vallée de Meng Zi jusqu'à la ville de Kaiyuan. Un dernier col est franchi avant l'arrivée à Yunnan Fou, ville ancienne ouverte vers le Sud.
Mots clés :
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Genre :
Docu-fiction
Lieu(x) de tournage :
Kaiyuan, Lao Cai, Haïphong, Kunming
Laboratoire :
Pathé
Note générale
Ce programme de complément a été tournée en 1938, comme l'évoque l'article de presse de "L'Ordre" du 13/08/1938 et exploité dans la continuité. Son visa d'exploitation de 1941 ne correspond pas à son exploitation initiale et a probablement été demandé pour une ressortie, le métrage indiqué de 634 mètres étant d'ailleurs beaucoup plus court que celui du montage d'origine. On trouve aussi trace de film dans l'Index de la cinématographie en 1954 avec un métrage de 820 mètres et où le scénariste Charles Fasquelle est mentionné par erreur comme réalisateur.