Identité
Type d'oeuvre : Cinéma
Année de sortie dans le pays d'origine : 1952
Numéro RCA / VISA : 13411
Classification :
- Tous publics - 10/11/1952
Langue : Dialogue : Français - Dialogue : Anglais - Commentaire : Français
Société(s) de production :
Description
Résumé
faisant partie d'un ensemble de trois navires du même type - le quatrième le Laplace
ayant disparu en 1950 au large des côtes bretonnes - assure pendant des périodes de vingt et un jours la surveillance du point K crucial dans le guidage des équipages d'avion. Une équipe de météorologistes civils fournit son aide pour déterminer température de l'air, aspect du ciel, direction et force du vent, pression barométrique. Deux fois par jour des ballons sondes, actifs jusqu'à plus de dix mille mètres d'altitude et équipés d'un poste émetteur TSF alimenté par pile, sont gonflés et lâchés. Les émissions, commandées par aiguilles thermomètre, baromètre et hygromètre, sont transcrites sur des graphiques, ou cartes du temps, relevant les température, pression et humidité de l'air. La frégate, jalon à la position connue, dispose d'un radiophare de guidage des avions. Les radiophares transmettent à des radiocompas avec deux aiguilles indiquant les directions des émetteurs. C'est le principe du pilotage sans visibilité ou vol aux instruments. Les routes d'approche d'un aéroport sont balisées par une croix à quatre branches dont de puissants radiiophares servent à délimiter les faisceaux. Orly et Le Bourget ont ainsi quatre routes d'approche. Balisant l'axe vertical, un radiocompas indique les altitudes des différents avions. Dans la tour de contrôle, les agents de circulation aérienne attribuent les pistes de décollage et d'atterrissage. Dans cette approche GCA (Ground Control Approach) un radar à projecteur rotatif émet un faisceau d'ondes radio-électriques qui va jusqu'à quatre-vingts kilomètres alentour. Un point lumineux indique alors la position exacte de l'appareil sur l'écran. L'entretien de la flotte aérienne exige une vérification régulière des organes des appareils : déposes moteur, échanges standards, décalaminage, dents des engrenages et filets des vis scrutés en laboratoire. Les ateliers de Courbevoie y pourvoient. Deux heures avant un décollage le commandant de bord, le copilote et le navigateur se rendent au service météo. Après le plan de vol et la revue de la Check List, les volets de départ sont réglés pour la sustentation, puis c'est la voie de roulage pour l'ultime point fixe des moteurs.
Mots clés : , , ,
Genre : Documentaire
Lieu(x) de tournage : Orly, Paris, Courbevoie
Générique
Informations techniques
Métrage : Court
Durée d'origine : 33
Métrage d'origine : 949
Couleur/NB : Noir et blanc
Sonore/muet : Sonore
Format d'origine : 35 mm (1,37)
Consultation
Lieux de consultation du film et conditions d'accès :
- CNC (Bois d'Arcy) - Sur rendez-vous