La conception de nouveaux avions militaires requiert une étude approfondie des phénomènes de distorsions au sein des prises d'air. Ainsi, au tunnel hydrodynamique de Chatillon, des essais sont pratiqués sur différents modèles de prises d'air cylindriques, caractérisés par une variation en leur sein du débit qu'elles capturent. La visualisation des distorsions est effectuée par l'intermédiaire de bulles d'air. A incidence élevée et par le biais d'une variation du coefficient de débit, un phénomène de décollement est observé au sein de la prise d'air. Ce décollement se pare d'une structure tourbillonnaire, laquelle occasionne des perturbations au sein du dispositif expérimental. Afin de remédier à ces difficultés, des essais successifs utilisent plusieurs variables telles que l'inclinaison et la forme de l'entrée des prises d'air.