Deux ans après le démarrage du chantier, les travaux du tunnel sous la Manche sont un succès technique. Depuis 1988, l'activité a redoublé d'intensité avec l'arrivée d'un troisième tunnelier. Il s'agit d'une machine pesant plusieurs centaines de tonnes, qui arrive en pièce détachées et qui est assemblée sous terre, à cinquante mètres de profondeur. Sa tête rotative mesure neuf mètres de diamètre et pèse à elle seule plus de quatre cents tonnes. Ainsi, les travaux de forage, de chaque côté de la Manche prennent des cadences industrielles avec des équipes qui se relaient vingt-quatre heures sur vingt-quatre. Côté anglais, plus de quatre millions de déblais sont prévus ; ils serviront à élargir la plateforme sur le littoral. De nouveaux tunneliers sont attendus dès l'année suivante pour avancer dans le tunnel de service et les tunnels ferroviaires afin de tenir les objectifs du projet Eurotunnel.
Mots clés :
Chantier de construction, Tunnel, Travaux, Forage pétrolier, Ligne ferroviaire
Genre :
Non fiction
Genre(s) précis :
Film institutionnel, Film d'entreprise