Aux Chantiers de l'Atlantique, un nouveau pétrolier est lancé en mer. Sa construction a fait travailler de nombreux corps de métiers. Tout commence avec les ingénieurs et les dessinateurs industriels. Les façonneurs usinent les pièces conformément aux calculs. Grâce aux éléments préfabriqués, le bateau peut être construit en sept mois. Tôliers et fondeurs assemblent progressivement l'armature du pétrolier qui peut accueillir dix citernes. Les tourneurs-aléseurs produisent les pièces essentielles aux turbines. Toutes les actions répondent à un plan et un calendrier établis dès le début des travaux. Le 25 novembre est le jour du lancement. Les ouvriers viennent préparer le chemin de glissement du navire vers la mer. Celui-ci rejoint le quai de lancement où l'assemblage des pièces internes (chaudière, condenseur) continue pendant plusieurs mois. Des soins particuliers sont portés à la salle des machines, élément essentiel pour assurer la rentabilité du bâtiment. Le bateau fait des derniers essais en haute mer puis entreprend son premier voyage commercial. Trois semaines plus tard, il arrive au Koweït pour se charger de sa cargaison. Il met autant de temps à se rendre à Lavera, l'annexe industrielle de Marseille. Sitôt arrivé commencent les manoeuvres de déchargement du pétrole. En douze heures, il est acheminé à la raffinerie de Shell à Berre l'Etang. Trois nouveaux pétroliers viendront compléter la flotte française de la compagnie Shell.