Les accidents provoqués par les poids lourds sont rares mais spectaculaires et médiatisés, ce dont souffre l'image de la profession. Les professionnels doivent avoir une conduite irréprochable pour une sécurité optimisée. La législation au niveau européen s'applique aux véhicules de marchandises de plus de 3,5 t et aux véhicules voyageurs transportant plus de neuf personnes. Artisans, loueurs employés y sont soumis en charge ou à vide sur l'ensemble du territoire. Chaque chauffeur est responsable de son véhicule, de son chargement, de sa vie et de celle des autres. La fatigue et le surmenage diminuant réflexes et acuité visuelle les risques d'accidents augmentent. Des médecins, psychologues et juristes ont décortiqué la nouvelle réglementation : conduite journalière 9 heures maximum, conduite continue 4h30, avec interruption de 45', ou 3 fois 1h30, et interruption de 15'. Le repos hebdomadaire doit être de 45h consécutives. Chaque véhicule a un chronotachygraphe, appareil de mesure qui enregistre la vitesse, les temps de conduite, d'attente, de repos, la vitesse, la consommation, le régime moteur ou les kilomètres parcourus. Le chauffeur peut être pénalement responsable de son infraction, mais le chef d'entreprise de celle du chauffeur aussi.
Mots clés :
Europe, Prévention (sécurité), Entreprise, Législation, Camion, Transport routier, Chauffeur, Routier
Genre :
Non fiction
Genre(s) précis :
Film pédagogique, Film institutionnel, Film de prévention
Laboratoire :
Telcipro (Asnières)
Note générale
CNC : - Premier prix des programmes de formation destinés à l'édition et à la diffusion pour l'ensemble pédagogique "La réglementation sociale européenne dans les transports routiers" (festival national de l'audiovisuel d'entreprise, Biarritz juin 1987).